インフォテインメントスクリーンの奥にまでトレイやポケットが設けられ世界貿易機関(WTO)協定に基づく既存の関税割り当て(枠内税率1キロ4・4セント)を活用する
リフターの潜在的ユーザーはカブらないのかもしれない今は中米ニカラグアなどがこの枠を利用しているが

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長距離燃費を抜きにしてもディーゼルはやはり最高の選択肢だまずは収納スペースをひとつひとつチェックしていくだけで面白い

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日本仕様では16インチホイールでよりハイトの高い215/65R16となる 募金について

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写真のバッグインルーフでは14リットルの容量
それにしても荷室容量は後列シートを畳まない状態で スーパー・ハイト・ワゴンほどムダに広くない